刘建昆，难啊！
战鹰-1设计提交验收太突然了，突然到航空集团完全没有准备。
刘建昆必须要临时组织验收专家组，对报告上上下下进行整体的论证，因为是五代机设计的论文，每个部分都需要详细的计算，有的部分还需要试着去理解，想演算都需要找方法。
那就像是解答一道完全不懂的题目，需要验收团的专家们费好多脑细胞去做。
对于规模宏大的航空集团来说，临时组织验收专家组倒不是太有难度的事情，大不了就从下面的研究机构找人手。
航空集团旗下有三十多个研究机构，各机构都可以说是人才济济，单单是能参加工作的院士就有六个，涵盖了飞机设计的各个部分，连附带的航空相关研发，都有专门的研究所负责，各个研究所负责相关的部分验收，就足以能解决设计验收问题了。
刘建昆被难住的是‘智能控制系统’，‘智能控制系统’归类属于电子设备。
航空集团旗下有飞行自动控制研究所和航空计算机技术研究所，两家研究所都派了顶级的研究员过来，但他们看过‘智能控制系统’的内容后，都表示短时间无法完成验算。
因为，算法难度太高！
他们是专业研究航空电子设备的，有很多计算机算法相关的人才，但人才也只是人才而已，并不代表是顶级的算法专家。
他们给出的建议是，“必须要找最顶级的算法工程师。”
“我说的顶级，不是普通的顶级，而是那种数学、计算机能力，都能达到世界级的专家，最好专业做数学和算法研究的。”
“我们所并没有这种人才！”
当然没有。
同时是数学家、计算机专家，一心研究数学和计算机算法，等于完全是做理论研究，不太可能到航空集团旗下的研究所工作。
这种人才到航空集团旗下的研究所，能力也根本施展不开，专业从事理论研究工作的人才，还是要到科学院、各大高校里找。
刘建昆马上想到了一个地方，“科学院的软件所？信息、数算中心？”
“赵院士，真是给出了个难题啊！”
刘建昆都有心让赵奕直接过来讲解，但研究人员肯定不能参与到设计验收，让做设计的赵奕过来讲解，还组织专家团验收做什么？直接给通过就好了，发正他也不关心设计的原理之类。
所以还是要找科学院。
航空集团在科学院也有相关的人员，但都是有合作的部门，软件所、信息数算中心，就完全没有任何联系了。
这等于是在集团外部找人。
虽然航空集团是国内非常重要的飞行工业集团，但国内的科研机构、集团公司可不是一家亲，就算真的是一家亲，底下的研究员也不这么认为，谁会愿意不相干的机构问题，就给自己增加和研发无关的工作呢？