“赵院士不是在开玩笑吧？”
“肯定在开玩笑！”
“应该是开玩笑，不可能的！设计发动机和设计战斗机完全是两个概念……”
“所以，赵院士只是为了抱怨J-31设计拖时间，干脆就说‘你们设计不了，我自己设计’，就是想给J-31设计那边压力……”
“这就能说的通了！”
等赵奕离开了办公室以后，刘建昆呆愣的坐在椅子上，仔细琢磨这个事情，越想就越觉得不正常，也许赵奕就是想给J-31设计那边压力，希望把等待的时间缩短一下。
这也能理解。
哪个发动机组设计完成了，都希望直接能制造样机，而不是被飞机设计组那边掣肘，航空集团内部制度暂时就是这样，调整当然是可以调整的，如此大的调整肯定要召开很大型的会议，需要做很多的准备和讨论，制度的修改不可能只针对战鹰组，而是把所有的发动机相关研发组，全部都独立出去并整合在一起。
这个调整会牵扯到很多现有的制度和人事问题，不是一下子就能解决的，或许要等待的时间更长。
当然，还有一个方法是给战鹰组特殊对待，但发动机样机的生产牵扯的部门太多，特殊对待也就不是他一个人能决定了。
要么再上级的领导点头，要么特别为此召开会议，协同各个部门一起做决定。
刘建昆不断的思考着解决方法，最终还是决定等待一段时间再说。
J-31的设计确实拖时间，但针对新型五代机来说，快速敲定设计也不是好事，意味着后续需要做更多的工作过，还不如稳稳当当设计好，几个月、一年时间对五代机来说，根本就算不上是拖。
刘建昆的心里预估是，“五年内，能实现J-31样机试飞，十年内定型设计、确定生产数量，就已经非常成功了！”
这个预估很高了。
国内自有的技术、研发相对于国际还存在一定的差距。
国际上来说，M国著名的F-35战机，上个世纪九十年代开始预研、方案竞标，两千年确定了型号研制，五年后空军型F-35A才进行了首飞，而海-军-陆战队和海军舰载型的F-35B和F-35C的试飞，又跨过了五年的时间，到目前三种型号的F-35依旧在试飞，预计还要等到两年、三年后，才确定开始投入生产服役阶段。
这个时间跨度就是二十年了。
相比国际来说，国内自主研发五代战机，还需要攻克很多设计、技术的难关，就算把时间预算做的再短，十年也是相当惊人的了，直白来说，根本是不够的。
所以J-31设计多花费几个月、一年，根本算不了什么大事情。