数据显示，刚刚过去的1641年，华美全国的钢铁年总产量接近25万吨。但这个数字其实早在1636年达到了27万吨的顶峰之后，就不断处于下滑状态。
如今华美的钢铁产地主要有三个，一是首都曼城外岛区的国有能源矿业集团下属的国有联合钢铁公司，年产量约17万吨；二是海州首府青城市北方的重工业城镇北苑市，依然是国有联合钢铁公司的钢铁厂，年产量达到6万吨；最后一个则是滨州雅城市，北方工业集团和通用工业集团联合投资的雅城钢铁公司，年产量约2万吨。
华美钢铁年产量超过全世界总和的数据背后，则是对铁矿石和煤炭资源的海量需求。其中曼城外岛区钢铁生产的铁矿石年需求量就超过35万吨，主要来源是曼城湾西岸的罗伯特镇。
为开发近在咫尺的、后世新泽西州的纽瓦克铁矿，位于曼城市外岛区西北对岸的罗伯特镇（伊丽莎白市）早在1630年成立，镇名来自多年前从纽瓦克登陆、在萨斯奎哈纳战争中牺牲的唯一一名骑兵下士的名字，如今拥有超过11000名定居国民，其中大多数从事着与铁矿开采运输有关的工作。
竭尽全力提升本土铁矿石产运效能的指导思想下，一条长约10公里的矿区铁路在1639年建成，耗资近25万美元，成为国家未来铁路计划的第一个试点工程。
在320马力蒸汽机车的带动下，每天都有超过五百吨的铁矿石从采矿区输送至罗伯特镇的港口，再用大型驳船运输到对岸的曼城市外岛工业区。这在以往，几乎要配置一百多辆重型双马拖车才能完成这一运输量，蒸汽火车使日常运输费用减少70%。就近便利的铁矿石供应。一度使国内钢铁价格直接下降了10%。
受矿区开采规模限制，即使各种近代蒸汽采矿机械和蒸汽火车的投入，罗伯特镇的铁矿石的对外年供应量也达到了18万吨的极限，剩下的则必须依赖宋河北方西点镇、江口镇，以及东面长岛湾北岸的榆树市来供应。
但随着西点镇附近早期铁矿点的储量日益枯竭，开采难度逐渐加大，西点镇的采矿业开始萎缩，经济发展早已开始转向。要继续维持曼城外岛工业区的钢铁产量就显得力不从心了。更让人纠结的是。宋河每年冬季中上游的结冰期，导致国内第二大铁矿场、江口镇白马河北岸矿区的铁矿开采供应会陷入一年一度的暂停状态。
相比之下，海州北苑市的钢铁产出虽然量上不比曼城外岛工业区，却胜在铁矿和煤矿均能就地取材，而且当地同样具备钢铁深加工能力。通用工业集团很早就在当地投资建设了一家机械加工厂，使拥有17000人口的北苑市成为海州第一重工业城市。华美出口欧洲的钢铁制品，北苑市就占去将近一半。
唯一美中不足的，就是北苑市附近的沼铁矿品位较低。而且开采规模也到了瓶颈极限。钢铁产能难以提升，也就不得不依赖外部的铁矿石输入补充，于是西班牙、葡萄牙、瑞典和英格兰成为了海州钢铁工业的原料进口渠道，每年海运到北苑市的欧洲铁矿石以及少量粗铁总计1万余吨。