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第四十三章 微不足道的壮举(一) (1 / 4)

公元1519年8月10日,在西班牙王室的资助下,葡萄牙航海家麦哲伦率领五条船及200多水手从西班牙塞维亚港出发,最大的旗舰特里尼达号,也才110吨。

与哥伦布一样,坚信地球是圆的麦哲伦,踏上了他在历史上留下浓浓一笔墨痕的伟大之旅。只是哥伦布阴差阳错地揭开了新世界的序幕,而麦哲伦则是真正掀开世界大航海的伟大篇章的领路人。

一路之上艰难险阻,迷航,饥荒,甚至是船员叛乱,任何一种困难都可能埋葬掉麦哲伦的梦想,船只和人员一路都在减少着。

在横渡太平洋的最后那段路程上,麦哲伦和那个时代大部分打了鸡血热血上头的狂热基督徒一样,在路过菲律宾时,企图在当地推行殖民统治并插手当地土著内讧,乱战之中麦哲伦命丧黄泉。

麦哲伦死后,船队的幸存者只能继续航行。他们在马鲁古群岛以廉价的物品换取了大批丁香、豆蔻、肉桂,几乎塞满了船仓。此时,他们只剩下了一艘维多利亚号。

维多利亚号一路艰难地绕过非洲,结果又因为中途偷偷上岸补给,被垄断东方航线的葡萄牙人抓住,船员人数又下降到了22人。

公元1522年9月6日,维多利亚号终于返抵西班牙,终于完成了人类历史上首次环球航行。当维多利亚号船靠上码头之时,船上只剩下18个蓬头垢面精疲力尽的人。

维多利亚号运回来的香料数量十分可观。一把新鲜的丁香就可以换取一把金币,船上所售出的香料,不仅抵偿掉全部远航成本,甚至还挣到了一大笔利润。

无名的幸存船员们似乎并不那么重要,而麦哲伦则成为了世界上第一个拥抱地球的先驱,完成了地理学与航海史上的一次革命,也推动西班牙王国从此迈上日不落日帝国的道路.

1622年8月15日。周一,巴西,葡萄牙殖民地伯南布哥地区。累西腓港。

被誉为作为大航海时代海上丝绸之路的必经之路和停靠点之一的“南美糖罐”累西腓港,今天迎来了一只来自东方的庞大船队。

两艘船在本格拉被暂时遗弃了,因为它们实在是短时间内难以修复。如今进港的船只正好40艘。其中葡萄牙武装商船29艘,西班牙商船11艘。时间上,比预计的行程多花费了近半个月。

除去上千船员外,船队搭载的“东方客人”还剩下4054人,精心准备筹划的远航,依然使多达700余人在路途中或因为体虚病弱被留在了沿途补给休整点,或在半路中死亡丢入大海,而后者占绝大部分。

一次运输4700多人的跨两洋远航,船员与乘客的损失率在15%,这样的成绩可以说是非常不错了。这自然要归功于葡萄牙或西班牙那批极富远航经验的船长与水手们。

抵达累西腓港的明朝难民中,男性2900余人,女性1100余人,其中16岁以上的成年人超过九成。

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