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第二一九章 投资 (1 / 4)

实际上,华夏的汽车行业并不像约纳斯最开始所想的那么封闭。

从78年开始,就已经开始开放,大众成为第一家与华夏合作的西方汽车公司。

而在大众之前,华夏从苏联,从东欧捷克,罗马尼亚等国也是常年进口整车。

就在这个月,标致的第一款标致505在羊城完成了组装,这是一款远比桑塔纳要先进十年的豪华汽车。

在八十年代,桑塔纳远远算不上神车,标致505才是。

法国人把自己最先进的汽车搬到了华夏,这款拥有五档变速器,轻松跑到时速两百的汽车,一面世,就直接打破了华夏民众对汽车的所有期待底线。

但是,这款车的性能远超桑塔纳,可是法国人并不情愿只赚整车钱,他们哪怕一个螺丝钉,都要从法国进口,配件的价格高昂的让人根本不能接受。

最终,法国人为他们的傲慢付出了代价,在标致505开始出现质量问题以后,华夏人发现,这车是买得起开不起。

而桑塔纳放下了身段,只靠配件赚取合理的利润,哪怕他们的车型是七十年代的帕萨特b2改款,已经被世界主流淘汰,却在华夏卖的火热。

这个时代的华夏,还是一个以价取胜的时代。

相比法国人,意大利人更加不知变通,他们高傲地秉持着自己的风格,从来不跟市场妥协。

菲亚特这家欧洲第二大的汽车公司,因为不能适应华夏的需求,销量逐年降低。

他们没有考虑生产符合华夏需求的车,干脆直接退出了华夏市场。

反正在他们看来,欧洲和美洲,已经足以让他们赚的盆满钵满了。

以他们的豪华品牌蓝旗亚为例,这款意大利政府首脑专车,在世界豪车市场表现不错,每年销量超过二十万。

但是在华夏,销量为零。许多华夏人,甚至根本没有听过这个品牌。

意大利车唯一能让华夏人记住的,只有法拉利,兰博基尼,玛莎拉蒂这些豪华跑车了。

在约纳斯看来,这就是典型的轴。

他们只考虑自己的所长,根本不迎合市场需要。

现在,阿涅利家族为了乔凡内,愿意拿出淘汰产能的热那亚工厂来扶持他们的合作。

这个代价不可谓不大。

但是,仅仅凭借这个,就想要占据大头,主导投资,约纳斯是不可能接受的。

按照他们一贯的脾气,要是在华夏市场受挫,恐怕第一时间想的就是撤资。

而约纳斯投资华夏汽车产业可不仅仅是为了赚钱,这个时候,如何肯让对方来主导?

有了这样的分歧,约纳斯跟他们合作的想法就淡了下来。

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